扭紋測量是波形工件質量控制中的關鍵因素，用于確保軸和密封圈之間的密封裝置正常工作。
在處理工件時，會出現(xiàn)“扭紋結構”。這些是旋轉對稱的表面上定期出現(xiàn)的特性 - 在軸與密封唇口接觸的點出現(xiàn)。這會影響軸與密封圈之間的密封功能。根據(jù)特性和出現(xiàn)情況在宏扭紋與微扭紋之間做了區(qū)分。業(yè)納形狀和粗糙度測量系統(tǒng)也可用于扭紋測量。
我們的測量系統(tǒng)不僅檢測符合標準的粗糙度和形狀測量數(shù)據(jù) - 形狀測量儀還配備粗糙度探頭，以便可以捕獲三維扭紋結構。該粗糙度測量系統(tǒng)需要一臺旋轉設備。這使得可以根據(jù)特定的扭紋參數(shù)計算關鍵值。業(yè)納的扭紋測量技術在其 2009 年修訂版中符合梅塞德斯·奔馳的標準 MBN 31 007-7。
TwistLive? 扭紋測量流程
TwistLive? 快速扭紋技術也基于 Daimler 標準 MBN 31 007-7。這項測試使用專門開發(fā)的評估方法，較多可將測試時間縮短 75 %，因此您可以節(jié)省時間和資源。甚至可以在測量運行期間實時預測扭紋測量的結果。
與密封相關的扭紋參數(shù)
扭紋深度，Dt [μm]：所測扭紋表面的波峰和波谷之間的較大垂直距離。螺紋扣數(shù)，DG：圓周方向相對于 360° 的期間數(shù)。理論進給橫截面，DF [μm2]：扭紋表面的一個軸向截面中的期間長度的橫截面面積。理論進給橫截面,DF/轉數(shù)，DFu [μm2/U]：扭紋區(qū)域的一個軸向截面中的期間長度的橫截面面積，乘以螺紋扣數(shù)。期間長度，DP [mm]：軸向的兩個連續(xù)波峰或波谷之間的距離。接觸長度百分比，DLu [%]：以圓周方向的密封唇口相對于總周長的比率，來衡量波面的理論外殼。該計算在截面級別的深度進行，對應于 80 % 的扭紋表面物料配比。扭紋角度，Dγ [°] ：圓周方向與扭紋結構之間的角度。當結構方向從右下角移至左上角時，該角度是右側角度（標有 +）。當結構方向從左下角移至右上角時，該角度是左側角度（標有 -）。
符合標準的扭紋衡量，遵循梅塞德斯·奔馳的標準 MBN 31 007-7
1997 年，Daimler 發(fā)布了標準化扭紋測量技術的第一個測量原則。這可以用于推導相關的參數(shù)以評估密封功能。評估方法在較新的 2009 版本中得到了進一步優(yōu)化。測量結果的可重復性現(xiàn)在可以大幅提升。它還可以確保使用不同測量儀時的兼容性。根據(jù)該標準的原則，業(yè)納提供扭紋測量技術和扭紋標準，作為其形狀和粗糙度測量儀的可選擴展。
優(yōu)點
? 靈活：形狀和粗糙度測量系統(tǒng)的可選擴展
? 標準化：扭紋測量符合 Daimler 標準 MBN 31 007-7（2009 年開始實行的標準）
? 快速：TwistLive? 測量方法可將測量時間縮短 75 %
應用
? 汽車工業(yè)：波形工件的扭紋測量
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